工信部推出“船舶智能制造”建設(shè)指南
來源： 發(fā)布時間：2020-11-11 瀏覽人次：0
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為充分發(fā)揮標準在推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型中的規(guī)范和引領(lǐng)作用，工業(yè)和信息化部組織制定了《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南(2020版)》(以下簡稱“建設(shè)指南”)。
建設(shè)指南提出要到2021年，初步建立船舶總裝建造智能化標準體系，制定30項以上船舶智能制造急需標準，基本覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，與國際先進造船國家水平差距明顯縮縮小。到2025年，建立較為完善的船舶總裝建造智能化標準體系，全面覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，基本達到國際先進造船國家同等水平。
以下為全文：
一、總體要求
緊密圍繞制造強國和海洋強國建設(shè)戰(zhàn)略目標，落實《推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021 年）》，針對船舶智能制造高度集成、系統(tǒng)融合的特點，以提升船舶總裝建造效率、質(zhì)量和效益為目標，以滿足國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展需求為重點，構(gòu)建涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等船舶總裝建造智能化標準體系，加快先進適用的船舶智能制造標準研究和制定，發(fā)揮標準在推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展中的支撐和引領(lǐng)作用，全面提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和國際綜合競爭力，促進我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（一）基本原則。
科學(xué)設(shè)計，先進適用。針對船舶制造多品種、小批量、離散性等特點，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為目標，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、界面清晰、操作性強的標準體系。全面覆蓋，突出重點。覆蓋船舶設(shè)計、制造和管理等領(lǐng)域，著力化解船舶總裝建造智能化中的痛點難點，強化標準體系在夯實基礎(chǔ)、補齊短板中的支撐作用。開放包容，動態(tài)更新。保持體系的開放性，鼓勵探索創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用水平的提升，及時納入智能制造最新技術(shù)發(fā)展成果，保持標準體系的動態(tài)更新。
（二）建設(shè)目標。
到 2021 年，初步建立船舶總裝建造智能化標準體系，制定 30 項以上船舶智能制造急需標準，基本覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，與國際先進造船國家水平差距明顯縮小。到 2025 年，建立較為完善的船舶總裝建造智能化標準體系，全面覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，基本達到國際先進造船國家同等水平。
二、標準體系結(jié)構(gòu)和框架
船舶總裝建造智能化標準體系結(jié)構(gòu)圖（見圖 1）包括基礎(chǔ)共性（A）、關(guān)鍵技術(shù)（B）和船廠應(yīng)用（C）等 3 個部分，主要反映標準體系各部分的組成關(guān)系。船舶總裝建造智能化標準體系框架（見圖 2）由體系結(jié)構(gòu)向下映射而成，是智能制造標準體系的基本組成單元。
三、建設(shè)內(nèi)容
（一）基礎(chǔ)共性標準。包括通用標準（AA）、檢測標準（AB）、評價標準（AC）和安全標準（AD）等 4 個部分，如圖 3 所示。
1.通用標準（AA）。包括船舶智能制造術(shù)語、參考模型、標識與編碼、元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典等 4 個部分。術(shù)語標準用于對船舶智能制造相關(guān)術(shù)語、定義（或解釋性說明）及所對應(yīng)的英文名稱等進行規(guī)定，說明其內(nèi)涵或外延，統(tǒng)一相關(guān)概念。參考模型標準用于對船舶智能制造標準化實體或虛擬對象的形態(tài)結(jié)構(gòu)、邊界范圍、層級關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系等屬性進行規(guī)定。標識與編碼標準用于對船舶智能制造中各類對象進行唯一標識與解析，建立兼顧現(xiàn)有基礎(chǔ)并滿足長遠發(fā)展要求的標識編碼體系。元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典標準用于對船舶智能制造產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、流通等各環(huán)節(jié)所涉及的元數(shù)據(jù)命名、數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)儲存、計算機應(yīng)用等進行定義和描述，為船舶智能制造資源、信息和數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、交互共享奠定基礎(chǔ)。
2.檢測標準（AB）。包括船舶智能制造檢測項目、檢測方法等 2 個部分。檢測項目標準主要對船舶智能制造不同類型裝備和系統(tǒng)的一致性、互聯(lián)互通互操作、系統(tǒng)集成、綜合能效等測試項目進行規(guī)定，用于指導(dǎo)裝備和系統(tǒng)的檢測與管理。檢測方法標準主要對船舶智能制造裝備和系統(tǒng)檢測的準備、環(huán)境、內(nèi)容、方式、程序、計算分析等進行規(guī)定，用于指導(dǎo)和規(guī)范裝備和系統(tǒng)的檢測流程與方法。
3.評價標準（AC）。包括船舶智能制造指標體系、能力要求、評估評價、實施指南等 4 個部分。指標體系標準主要對表征船舶智能制造各方面、各領(lǐng)域特性及其相互關(guān)聯(lián)的多個指標所構(gòu)成的有機整體進行規(guī)定，用于船舶智能制造各方面、各領(lǐng)域指標的設(shè)立、考核與評估等。能力要求標準主要對船舶制造企業(yè)、車間或生產(chǎn)線等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造能力等級以及各等級對應(yīng)核心要素在制造資源感知與識別、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、綜合管控等方面的能力要求進行規(guī)定，為企業(yè)識別技術(shù)與管理差距、確立改進目標、加快升級改造提供參考。評估評價標準主要對船舶智能制造指標、能力、水平的評價方法、評價過程、綜合判定等進行規(guī)定，可為有關(guān)各方評估評價工作的開展提供指導(dǎo)。實施指南主要是為開展船舶智能制造相關(guān)活動提供一般性、原則性、方向性的指導(dǎo)。
4.安全標準（AD）。包括船舶智能制造功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、人因安全等 3 個部分。功能安全標準主要對功能安全要求、功能安全系統(tǒng)設(shè)計、功能安全測試與評估、功能安全管理等進行規(guī)定，用于保障控制系統(tǒng)在危險發(fā)生時能正確執(zhí)行其安全功能，避免因設(shè)備故障或系統(tǒng)功能失效而導(dǎo)致生產(chǎn)事故。網(wǎng)絡(luò)安全標準主要對承載船舶智能制造的通信網(wǎng)絡(luò)與標識解析系統(tǒng)的安全防護、檢測及其他技術(shù)要求，以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品的技術(shù)要求等進行規(guī)定，用于保障船舶智能制造領(lǐng)域相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)安全可靠運行。人因安全標準主要對船舶智能制造人員的工作任務(wù)、工作環(huán)境、人員能力、人機協(xié)作、管理支持等要求進行規(guī)定，用于避免因人為差錯或相互交叉干涉而造成的危險或危險狀態(tài)，保障人身安全。
（二）關(guān)鍵技術(shù)標準。包括互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成（BA）、智能船廠（BB）、智能服務(wù)（BC）和新一代信息技術(shù)應(yīng)用（BD）等 4 個部分。
1.互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成標準（BA）。包括通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、系統(tǒng)接口、知識管理、工業(yè) APP 等 4 個部分，如圖 4 所示。
（1）通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標準。包括船廠內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)標準和外部網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)標準。用于規(guī)范和指導(dǎo)構(gòu)建貫穿全廠各層級的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)以及外部網(wǎng)絡(luò)。
（2）系統(tǒng)接口標準。包括船廠信息系統(tǒng)間交互標準，用于規(guī)范設(shè)計信息系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)等信息系統(tǒng)之間的信息流交互；生產(chǎn)車間信息交互標準，用于規(guī)范零部件制造車間、中小組立車間、分段制造車間、涂裝車間、管加工車間、舾裝件車間等數(shù)字化車間的信息交互；生產(chǎn)設(shè)備間信息標準，用于規(guī)范切割、焊接、打磨、涂裝等船舶制造過程中智能裝備的信息模型。
（3）知識管理應(yīng)用標準。用于規(guī)范船舶總裝建造過程中各生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的知識信息完整性、儲存方法、功能調(diào)用。
（4）工業(yè) APP 應(yīng)用標準。用于規(guī)范船舶總裝建造場景所涉及的工業(yè) APP 功能、權(quán)限、工廠設(shè)備信息交互方式、內(nèi)
外網(wǎng)交互安全等開發(fā)過程和質(zhì)量要求。
2.智能船廠標準（BB）。包括智能船廠總體規(guī)劃、設(shè)計、工藝、裝備、物流、管理等 6 個部分，如圖 5 所示。
（1）總體規(guī)劃標準。包括實體工廠規(guī)劃設(shè)計標準，用于規(guī)范智能船廠的基本功能、工藝設(shè)計、系統(tǒng)架構(gòu)等；工廠布局建模與仿真標準，用于規(guī)范三維工廠信息模型、虛擬工廠仿真設(shè)計、虛實結(jié)合系統(tǒng)平臺、虛擬工廠規(guī)劃設(shè)計等。
（2）設(shè)計標準。包括船舶三維模型設(shè)計標準，用于規(guī)范模型命名、模型定義與分類、模型構(gòu)建、模型輸出等；船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)標準，用于規(guī)范船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)的組織、集成、管理等；船舶并行協(xié)同設(shè)計標準，用于規(guī)范船舶產(chǎn)品并行設(shè)計、廠所協(xié)同設(shè)計、數(shù)據(jù)協(xié)同共享等；船舶設(shè)計管理標準，用于規(guī)范船舶產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)項目管理、計劃管理、質(zhì)量管理、文件管理等。
（3）工藝標準。包括數(shù)字化工藝設(shè)計完整性標準，用于規(guī)范建造過程工藝仿真、面向現(xiàn)場作業(yè)的三維作業(yè)指導(dǎo)書編制等；數(shù)字化建造工藝標準，用于規(guī)范鋼材預(yù)處理、船體構(gòu)件切割和成形、中小組立焊接、船體分段涂裝、船舶分段搭載、船舶總段合攏、船體結(jié)構(gòu)件裝配、管子裝配焊接、舾裝件安裝、數(shù)字化精度控制、數(shù)字化檢測等；工藝設(shè)計全過程管理標準，用于規(guī)范工藝知識建模、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、信息管理、信息集成、系統(tǒng)決策評價等。
（4）裝備標準。包括裝備控制系統(tǒng)標準，用于規(guī)范控制方法、數(shù)據(jù)采集及存儲、可視化、柔性化、智能化等通用技術(shù)以及控制設(shè)備集成、時鐘同步、系統(tǒng)互聯(lián)等集成技術(shù)；裝備接口標準，用于規(guī)范智能裝備的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議、通信接口、通信架構(gòu)、控制語義，以及編程和用戶接口、編程系統(tǒng)和機器人控制間的接口等；協(xié)同應(yīng)用標準，用于規(guī)范切割、焊接、打磨、涂裝等制造過程中智能裝備與人、智能裝備之間、智能裝備與生產(chǎn)環(huán)境的協(xié)同。
（5）物流標準。包括標識系統(tǒng)標準，用于規(guī)范船舶總裝建造過程中重要設(shè)施、設(shè)備全生命周期身份識別與信息追蹤；物料定位技術(shù)標準，用于規(guī)范船舶制造過程中大件物料多、鋼板屏蔽、環(huán)境多變等特點的物料定位；智能倉儲與配送標準，用于規(guī)范物料存儲輸送過程中建模仿真、信息識別、狀態(tài)監(jiān)控、作業(yè)管理、優(yōu)化調(diào)度等。
（6）管理標準。包括管理模型與仿真標準，用于規(guī)范制造資源、生產(chǎn)場地、關(guān)鍵裝備、生產(chǎn)工藝建模與仿真等；數(shù)字化運行和可視化標準，用于規(guī)范生產(chǎn)資源可視化、生產(chǎn)工藝可視化、關(guān)鍵裝備狀態(tài)可視化等。
3.智能服務(wù)標準（BC）。包括供應(yīng)鏈協(xié)同、遠程運維等 2部分，如圖 6 所示。
（1）供應(yīng)鏈協(xié)同標準。用于規(guī)范供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺通用要求、業(yè)務(wù)流程、資源優(yōu)化與配置、交互流程等。
（2）遠程運維標準。用于規(guī)范船廠遠程運維通用體系架構(gòu)、接口要求、業(yè)務(wù)需求、知識庫、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷等。
4.新一代信息技術(shù)應(yīng)用標準（BD）。包括人工智能應(yīng)用、AR/VR 應(yīng)用、邊緣計算應(yīng)用、5G 應(yīng)用等 4 個部分，如圖 7所示。
（1）人工智能應(yīng)用標準。用于規(guī)范船舶總裝建造場景的數(shù)字化描述與定義標準、知識庫構(gòu)建、數(shù)據(jù)驅(qū)動性能評估等通用要求，制造過程現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析與挖掘、智能決策和協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)要求，以及技術(shù)應(yīng)用和安全要求等。
（2）AR/VR 應(yīng)用標準。用于規(guī)范船舶總裝建造過程中的通用要求、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、人機交互、性能測試、虛擬現(xiàn)實軟件及數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用以及安全要求等。
（3）邊緣計算應(yīng)用標準。用于規(guī)范船舶制造邊緣計算應(yīng)用所涉及的架構(gòu)、計算及存儲、安全要求等。
（4）5G 應(yīng)用標準。用于規(guī)范面向船舶總裝建造的 5G網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布置、數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性等環(huán)境構(gòu)建要求，5G
終端設(shè)備技術(shù)要求，以及 5G 接入設(shè)備、數(shù)據(jù)的安全要求等。
（三）船廠應(yīng)用標準（C）。包括材料堆場（CA）、零件制造車間（CB）、中小組立車間（CC）、分段制造車間（CD）、噴涂車間（CE）、管加工車間（CF）、舾裝件車間（CG）、智能倉庫（CH）、總裝區(qū)域（CI）、船臺/船塢區(qū)域（CJ）和碼頭區(qū)域（CK）等 11 個部分，如圖 8 所示。
1.材料堆場標準（CA）。用于規(guī)范材料堆場總體規(guī)劃、工藝流程分析、智能裝備、物資智能定位、智能調(diào)度、智能轉(zhuǎn)運、智能安全輔助、物資異動智能提醒、材料堆場管理等。
2.零件制造車間標準（CB）。用于規(guī)范零件制造車間總體規(guī)劃、零部件分類、產(chǎn)品流向編碼、鋼材預(yù)處理工藝流程、加工工藝流程、鋼材預(yù)處理裝備、智能切割裝備、智能加工裝備、智能打碼劃線裝備、智能零件分揀裝備、設(shè)備數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量在線檢測、零件托盤數(shù)字化物流管理系統(tǒng)、零部件制造管理等。
3.中小組立車間標準（CC）。用于規(guī)范中小組立車間總體規(guī)劃、中小組立分類、組立流向編碼、中小組立工藝流程、通用件機器人制作裝備、先行小組立機器人裝備、小組立機器人生產(chǎn)線、中組立移動式機器人裝備、中組立固定工位式機器人裝備、智能組立背燒裝備、工件識別定位技術(shù)、焊機聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、質(zhì)量在線檢測、部件托盤數(shù)字化物流管理系統(tǒng)、中小組立制造管理等。
4.分段制造車間標準（CD）。用于規(guī)范分段車間總體規(guī)劃、分段分類、分段制作工藝流程、平面分段流水線、曲面分段焊接工作站、分段精度在線檢測裝備、裝備聯(lián)網(wǎng)管控、質(zhì)量在線檢測、智能化物流、分段制造管理等。
5.噴涂車間標準（CE）。用于規(guī)范噴涂車間總體規(guī)劃、噴涂工藝流程、帶結(jié)構(gòu)面分段機器人噴砂裝備、帶結(jié)構(gòu)面分段機器人噴涂裝備、涂裝在線檢測裝備、噴涂裝備聯(lián)網(wǎng)管控、噴涂智能化物流、噴涂管理等。
6.管加工車間標準（CF）。用于規(guī)范管加工車間總體規(guī)劃、管件分類、管加工工藝流程、材料倉儲、自動切料設(shè)備、管法蘭智能焊接設(shè)備、先焊后彎機設(shè)備、成品管自動打碼設(shè)備、合攏管測量及再現(xiàn)裝備、質(zhì)量檢測裝備、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)管控、
成品管托盤物流、管加工管理等。
7.舾裝件車間標準（CG）。用于規(guī)范舾裝件車間總體規(guī)劃、舾裝件分類、制作工藝流程、編碼，通用件機器人制作裝備、智能編碼打碼裝備、設(shè)備數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量在線檢測、舾裝件托盤物流、舾裝件管理等標準。
8.智能倉庫標準（CH）。用于規(guī)范智能倉庫總體規(guī)劃、建造、交付、作業(yè)流程、智能裝備、識別及傳感、物資信息協(xié)同、人工智能應(yīng)用、有線及無線通信、智物流集配、集成優(yōu)化、智能倉庫管理等。
9.總裝區(qū)域標準（CI）。用于規(guī)范總裝區(qū)域總體規(guī)劃、工藝流程、自動化裝備、智能胎位管理系統(tǒng)、智能分段/總段物流管理、總裝區(qū)域管理等。
10.船臺/船塢區(qū)域標準（CJ）。用于規(guī)范船臺/船塢區(qū)域總體規(guī)劃、作業(yè)流程、智能裝備、智能精度控制系統(tǒng)、質(zhì)量管理自動化系統(tǒng)、起重設(shè)備管控、搭載網(wǎng)絡(luò)自動化管理、人員智能管理等。
11.碼頭區(qū)域標準（CK）。用于規(guī)范碼頭區(qū)域總體規(guī)劃、作業(yè)流程、智能裝備、質(zhì)量管理自動化系統(tǒng)、起重設(shè)備管理系統(tǒng)、關(guān)重設(shè)備智能管控、人員智能管理等。
四、組織實施
一是加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立央地聯(lián)動、部門協(xié)作、行業(yè)推動、企業(yè)實施的工作機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)船舶智能制造標準研制與實施，扎實推進船舶總裝建造標準化體系建設(shè)。
二是加快標準研制。加大對船舶總裝智能制造急需標準研制的支持，推動標準試驗驗證平臺和公共服務(wù)平臺建設(shè)，實現(xiàn)船舶智能制造技術(shù)與標準的協(xié)同發(fā)展。
三是加強宣貫培訓(xùn)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、學(xué)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和標準技術(shù)委員會、專業(yè)機構(gòu)的作用，加強標準宣貫培訓(xùn)工作，提升標準應(yīng)用咨詢服務(wù)，推動標準試點和推廣應(yīng)用。
四是推動融合發(fā)展。加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，促進跨界聯(lián)動，搭建船舶智能制造國際標準創(chuàng)新合作平臺，鼓勵開展多層面、多樣化的國際交流與合作。
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